想要讨好全家人,除了车上的豪华舒适配备外,还得要有宽敞舒适的大空间,才能让人坐得舒服、坐得爽。而这四部车在空间表现上相差有限,但坐得是否舒服的设计功力以及座椅的变化机能则是差别颇大。另外,我们也针对每部车的「座椅机能变化设计」进行了计时竞赛,计算从后座椅打平后至放完物品并关上尾门后所花费的时间,藉此来检验车舱座椅收折的设计与便利性。

Honda CR-V 2.4VTi-S
○超厉害的「One-Motion」收折设计
╳后座椅背无法调整角度
座椅收折机能测试时间 35.7秒
CR-V能在这测试项目中取得第一,且成绩大幅领先其他三部车的主要原因,就是那相当厉害的「One-Motion」座椅快速收折设计,只要从行李厢两侧的拉柄一扳,后座椅垫便会自动向前立起,同时椅背也会随着头枕前倾后再向前倾倒打平,既轻鬆又省时,因此只花了35.7秒即完成整个测试动作。


前座膝部 71cm
前座头部 96cm
后座膝部 85cm
后座头部 95cm
行李厢宽 136cm
行李厢高 93cm
行李厢深 96cm标準/163cm最深
○整体乘坐舒适性最佳
╳后座前倒后的平台不够平整
座椅收折机能测试时间 43.2秒
将ix35的后厢打平的动作十分简单,只要分别扳动设计在左右座椅椅背上方的扳钮即能将椅背向前打平,形成一宽敞的置物平台,但为何如此简单动作却还是得花上43.2秒的时间呢?主要是因为驾驶者得必须分别到左右两车门去扳倒採4/6分离设计的椅背,如此一来一往就浪费了不少时间,因此仅取得了第三名位置。




前座膝部 71cm
前座头部 97cm
后座膝部 80cm
后座头部 96cm
行李厢宽 128cm
行李厢高 76cm
行李厢深 90cm标準/176cm最深
○对开式的尾门设计深得人心
╳后座乘坐舒适性不足
座椅收折机能测试时间 41.2秒
Outlander拥有「One-Touch」后座收折的机能设计,这与CR-V的「One-Motion」有异曲同工之处,只要在后厢拉动后座椅背上的拉环,其座椅即会自动前翻收折,便利性同样十足,只不过操作上必须得多花点力气来拉动环扣。不过由于尾门是採对开式的设计,所以多了一道将下方尾门开启与关闭的动作,因此比CR-V多花了些时间才完成整个动作。




前座膝部 70cm
前座头部 97cm
后座膝部 76cm
后座头部 92cm
行李厢宽 134cm
行李厢高 93cm
行李厢深 108cm标準/146cm最深
○四部车中唯一具备电动尾门设计
╳尾门门槛离地过高取放物品较不便利
座椅收折机能测试时间 54.9秒
Luxgen7 SUV将后座椅前倾打平的动作与手续就比较複杂了,操作者必须先把后座椅垫向前翻折,然后拆下头枕再扳动座椅释放钮将椅背向前倾倒,再加上如此动作得左右重複一次,因此花了54.9秒才完成整个测试动作,而成为四车之末。不过必须说明的是,由于其车尾门乃採电动设计,因此关上尾门的时间势必比其他三车来得多一些。




前座膝部 76cm
前座头部 92cm
后座膝部 84cm
后座头部 91cm
行李厢宽 115cm
行李厢高 88cm
行李厢深 108cm标準/174cm最深